Le transport représente économiquement et socialement l’élément essentiel de l’équilibre d’aujourd’hui. C’est la liberté de mouvement des personnes aussi bien localement qu’au niveau de la planète.
C’est aussi l’élément clé de l’économie parce qu’il détermine le volume d’échange de marchandises.
C’est le principal outil de l’aménagement du territoire, en même temps que l’instrument des délocalisations massives.
Les paradoxes sont nombreux car le transport, c’est aussi l’emploi, en même temps qu’un des principaux responsables des émissions de gaz à effet de serre.

La dépendance au pétrole dans les transports publics comme privés est aussi un facteur d’aggravation du déséquilibre social actuel.

Il faut décréter l’état d’urgence et mettre en œuvre une nouvelle politique des transports qui permette à notre pays de conserver la qualité de vie d’aujourd’hui, tout en étant exemplaire en terme de développement durable.

Il est impératif de stopper la construction de nouveaux aéroports ! Se déplacer en avion pour les vols intérieurs est une aberration. Cependant, et compte tenu que les connaissances techniques actuelles ne permettent pas d’envisager d’autres sources d’énergie que le kérosène, conservons nos stocks actuels pour les vols longue distances.

Concernant le train et le réseau SNCF, ne laissons pas cette société définir le schéma d’aménagement de notre territoire par l’implantation des lignes de TGV et l’abandon des lignes régionales, ou par la création de gare au milieu de la campagne. Le TGV ne rapproche pas les français ! Regardons plutôt comme il centralise la France autour de Paris… Il devient urgent de remettre en service un grand nombre de lignes transversales abandonnées au profit de la route, ce qui est une aberration écologique et sécuritaire.

D’autres modes de transport doivent être pensés et développés. Le ferroutage, le transport fluvial et le transport combiné doivent être favorisés en harmonie avec les projets européens (jonctions transnationales) par la mise en place d’aides et de taxations régressives au profit des professionnels préférant ces modes de déplacement.

Au regard des transports en commun urbain ou intercommunaux, ces derniers doivent être favorisés avec une préférence pour les transports en site propre, comme le tramway.
Dans les périphéries urbaines, des complexes de stationnement devront être créés à proximité de plates-formes de transport en commun.
De façon générale, la tarification des transports en commun devra être incitative pour les usagers. Les tarifs journaliers sur ces aires de stationnement devront être avantageux, voire gratuit pour les automobilistes y laissant leur véhicule pour les transports collectifs.
Les plans de déplacements urbains devront prendre en compte les composantes intercommunales et proposer un réseau de transport de qualité, accessible à tous, y compris aux communes périphériques aux grandes agglomérations.
Pour ces services publics, un contrat de service minimum obligatoire est mis en place.

Par ailleurs, nous proposons que tous les projets de réaménagement routier dans les agglomérations intègrent la création d’une piste cyclable protégée.

Au regard des consommations énergétiques, la politique du tout pétrole doit être revue.
La taxation de l’ensemble des carburants devra être harmonisée selon leur taux respectif de pollution.
Dans la même idée, l’achat par les particuliers de véhicules propres (GPL, hybride, électrique…) devra être incité par l’attribution d’une aide financière conséquente.
Le respect des limitations de vitesse imposée par les radars pour des raisons de sécurité, induit aussi des économies d’énergie. Le temps viendra où les vitesses seront abaissée par nécessité de 90 à 80 et de 130 à 120 km/h.

Arrêtons la fuite en avant…

En matière de transport, une politique d’aménagement du territoire cohérente avec les programmes de protection de l’environnement est essentielle : politique urbanistique engagée, schéma transport, développement de la ruralité, plan de déplacement urbain cohérent…
Il faut pour cela élaborer une politique de long terme, clairement établie, partagée, comprise et concertée avec les usagers et donc le peuple français.
Tout cela ne doit pas tenir compte des soubresauts électoraux et des poussées de fièvre médiatique.